Gái đẹp và màn makeup hậu trường “điên đảo” dân mạng: “Cú lừa xuất sắc“

Bức ảnh gái xinh trang điểm theo phong cách cô dâu đang nhận được nhiều chú ý của cộng đồng mạng. Đáng nói, đây vốn là màn trai giả gái của anh chàng Lê Duy Hiệp (1996, Thanh Hóa) khi đi cùng một người bạn.

"Cô gái" được dân mạng "lùng sục" gần đây

Được biết, khi cùng bạn đến cửa hàng áo cưới, anh chàng này đã đồng ý để chuyên gia makeup "biến hóa" gương mặt mình theo phong cách cô dâu. Thành quả, Hiệp trở thành "cô gái" xinh nhất nhì mạng xã hội với làn da sáng, đôi mắt to, sống mũi cao và gương mặt thanh thoát.

Hậu trường màn makeup giả gái khiến dân tình "điên đảo"

9X Thanh Hóa chia sẻ, anh bất ngờ khi bức ảnh được lan truyền trên mạng xã hội và nhận được nhiều lời khen của cộng đồng mạng dành cho vẻ "xinh gái" của mình. Ngay cả chính cha mẹ Hiệp cũng không nhận ra đó là con trai mình khi Hiệp "khoe" tấm ảnh màn trang điểm trường với họ.

Ngay cả cha mẹ Hiệp cũng không nhận ra đây chính là anh chàng

Tin tài trợ

Dưới bức ảnh, nhiều người bày tỏ sự ngỡ ngàng và dành lời khen ngợi tới màn "biến hóa" này của Hiệp. Tài khoản T.A.C bình luận: "Toàn nét xinh. Đúng là cú lừa xuất sắc của ngày đây rồi". Trong khi đó, bạn H.N cho rằng: "Các chuyên gia trang điểm thật đáng sợ. Họ biến anh kia thành như thế, thì mấy bạn gái còn biến hóa đến mức thế nào".

Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

Read More

Đi qua những màu tóc chói chang mới thấy Irene (Red Velvet) để tóc đen là xuất thần nhất

Với nhan sắc được bác sĩ thẩm mỹ đánh giá là chuẩn từng đường nét, không tìm ra điểm gì để chỉnh sửa thêm, Irene nghiễm nhiên chiếm ngôi nữ thần trong làng nhạc Kpop. Cô cũng là sao nữ hợp mọi kiểu tóc, mọi màu tóc nhờ gương mặt tỉ lệ vàng, dù nhìn ở góc độ nào cũng đẹp khó tin. Điểm lại lịch sử màu tóc nhuộm của chị cả Red Velvet, các fan đều nhận ra Irene cũng "chịu chơi" lắm chứ không đùa. Cô nàng thử từ tóc màu vàng sáng rồi nhuộm đến các sắc độ nâu, kinh qua màu hồng neon đến ombre tím khói.

Đồng ý rằng, Irene trong mỗi màu tóc đều quyến rũ theo một kiểu khác nhau. Tuy nhiên, sau thời gian nhuộm gần hết bảng màu, Irene tạm dừng lại với màu tóc truyền thống – tóc đen. Nhiều fan cũng thừa nhận rằng, tóc đen tuy không nổi bật, thời thượng bằng các màu nhuộm khác nhưng lại giúp Irene trở nên gợi cảm hơn, đạt đến đỉnh cao nhan sắc thật sự.

Đừng xem thường tóc đen vì đây là màu tóc chân ái của Irene nè bạn! Nữ thần đình đám Kpop sẽ cho bạn thấy vẻ đẹp thật sự chưa hẳn đã đến từ sự cầu kì gì đâu, đơn giản mà vẫn lung linh mới là đẳng cấp.

Diện áo đen, để tóc đen nhưng Irene đi đến đâu là tỏa sáng đến đó.

Sinh năm 1991, lớn hơn kha khá tuổi so với dàn idol trẻ đang vươn lên, nhưng Irene vẫn “hack tuổi” tài tình nhờ sắc đẹp hiếm hoi và tóc mái lưa thưa ăn gian tuổi tác.

Irene liên tục thay đổi kiểu tóc để thêm xinh đẹp, đa dạng hơn.

Đây cũng là màu tóc giúp đóa hồng Red Velvet toát lên vẻ quyến rũ, dịu dàng, khiến người người nhà nhà phải nhìn thật lâu, thật sâu để chiêm ngưỡng cho bằng hết.

Ngày xưa theo đuổi những màu nhuộm sáng choang, nhưng giờ đây Irene giữ mái tóc đen bất biến giữa dòng đời vạn biến.

Vẻ đẹp như búp bê trong lồng kính của Irene.

Trước đó vào năm 2016, người đẹp từng diện mái tóc tím xanh khá độc đáo. Với tông màu nhuộm lạnh lùng này, Irene trông sắc sảo, kiêu kì hơn. Tuy nhiên, tóc đen mới giữ ngôi “vô địch”.

Mái tóc vàng như gái Tây cũng từng được Irene thuần phục thành công.

Da trắng hồng hào điểm xuyết thêm mái tóc nâu vàng khói kiêu hãnh, nữ thần nhà SM khiến fan ôm tim trước vẻ đẹp của mình.

Tóc ombre nâu hồng thời thượng cũng làm dậy sóng cộng đồng mạng một thời nhờ Irene lăng xê.

Ai chưa nhuộm màu đỏ rượu vang chứ Irene thì đã thử rồi. Kết quả là "xịn" ngất ngây đấy nhé!

Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

Read More

Trái cây ngoại nhập rẻ ê hề: Khó phân biệt hàng Mỹ, hàng Trung Quốc

Thượng vàng hạ cám

Tại thị trường TP.HCM, nguồn cung dồi dào đang khiến cho giá bán các loại trái cây ngoại nhập giảm mạnh. Ở cửa hàng chuyên bán trái cây nhập khẩu ở quận 9, ghi bảng giá cherry size 10 nhập từ Mỹ giá 359.000 đồng/kg. 2 loại cherry khác có kích thước lớn hơn giá dao động từ 389.000 – 459.000 đồng/kg.

Giá này vẫn chưa phải rẻ nhất, tại một cửa hàng ở quận Thủ Đức, giá cherry Mỹ trên kệ dao động từ 280.000 – 380.000 đồng/kg tùy kích thước. Theo quảng cáo của chủ cửa hàng này, đây là loại cherry được chuyển thẳng từ nhà vườn ở Mỹ về, vì đang vào cuối vụ nên giá giảm mạnh. So với cùng kỳ năm trước, giá cherry năm nay giảm từ 20% - 30%.

Tính đến tháng 7/2019, TP.HCM nhập khoảng 800 tấn cherry.

Khảo sát của PV Infonet cho thấy, bên cạnh cherry, các loại nho nhập từ Mỹ như nho xanh Autumn hay nho xanh Baravan cũng được nhiều người tiêu dùng lựa chọn. Giá các mặt hàng này dao động từ 300.000 – 340.000 đồng/kg. Mặt hàng nho nhập từ Hàn Quốc lại có giá bán cao hơn, như nho mẫu đơn giá 550.000 đồng/kg, nho Kyoho bán 400.000 đồng/kg.

Bên cạnh đó, các loại táo nhập từ New Zealand lại có giá mềm hơn. Như táo Rockit bày bán giá 150.000 đồng/kg, táo Diva 120.000 đồng/kg. Có giá bán thấp nhất là táo Envy, chỉ 99.000 đồng/kg.

Làm sao để phân biệt cherry “xịn”?

Theo bà P.K, chủ một cửa hàng bán trái cây ngoại nhập tại quận 1, TP.HCM, trong các loại trái cây nhập thì cherry là mặt hàng được tiêu thụ mạnh nhất, có ngày cửa hàng bán cả trăm kg. Người mua thường hỏi mua cherry nhập từ Mỹ hoặc Úc.

Tuy vậy, thị trường hiện có nhiều loại cherry được quảng cáo nhập khẩu từ Mỹ, Úc có giá bán thấp hơn thị trường từ 100.000 – 200.000 đồng mỗi kg, dao động từ 180.000 – 230.000 đồng/kg. Thực chất, đây là loại cherry nhập từ Trung Quốc.

Tin tài trợ

Theo chủ cửa hàng này, với những người chưa có kinh nghiệm rất dễ mua lầm cherry Trung Quốc. Từ tháng 5 đến cuối tháng 8 là thời điểm cherry Mỹ vào mùa thu hoạch. Còn mùa vụ của cherry Úc thường rơi vào từ tháng 12 đến tháng 2 năm sau. Tận dụng thời gian mùa vụ này, cherry Trung Quốc cũng bán tràn lan, nhưng giá cả lại rẻ hơn khiến người tiêu dùng lúng túng khi chọn mua.

“Nhìn sơ qua rất khó để biết được đâu là cherry Mỹ, Úc và đâu là cherry Trung Quốc, thế nhưng vẫn có cách phân biệt. Cherry Mỹ, Úc có màu đỏ tươi hoặc đỏ sẫm, sáng bóng, cầm vào cảm giác chắc tay, nhìn mọng nước nhưng không nhũn, có vị ngọt và thanh dịu.

Với điều kiện bảo quản dưới 10 độ C thì những loại cherry này chỉ giữ được tầm 1 tuần đến 10 ngày. Trong khi đó, cherry Trung Quốc giữ tươi lâu hơn, trái mềm, ăn vào có vị ngọt nhưng không dịu, thậm chí còn có vị chua”, bà P.K chia sẻ.

Thống kê từ Cục Bảo vệ thực vật, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, 6 tháng đầu năm 2019 có hơn 400 ngàn tấn hoa quả nhập khẩu vào thị trường Việt Nam. Sau Trung Quốc, các quốc gia đứng đầu xuất khẩu trái cây sang Việt Nam là Thái Lan, Mỹ, các nước châu Âu, Úc, New Zealand, Hàn Quốc, Nhật, Chile, Canada, Nam Phi, Ai Cập…

Số liệu từ Cục Hải quan TP.HCM, tính đến tháng 7/2019, có khoảng 800 tấn cherry được nhập về thị trường thành phố. Cherry Mỹ chiếm 349 tấn, tổng giá trị 2,81 triệu USD. Trong khi đó, cherry nhập từ Úc có mức tăng trưởng mạnh, 6 tháng đầu năm đã có 250 tấn nhập về Việt Nam.  

Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

Read More

4 học sinh Hải Phòng ngộ độc sữa: Nutri Boost có bị hàm oan?

Mới đây, bốn học sinh ở Hải Phòng phải nhập viện điều trị do ngộ độc khi uống chung chai sữa Nutri Boost đã mở nắp là một vụ ngộ độc kỳ lạ nhất từ trước đến nay thu hút sự quan tâm của dư luận. Sự kỳ lạ vô tiền khoáng hậu này đến từ chính diễn biến vụ ngộ độc và ngay cả nguyên nhân dẫn đến vụ ngộ độc.

Bởi từ ngày 15/9, 4 học sinh từ 11 đến 16 tuổi cùng trú tại một con ngõ thuộc phường Lạch Tray (TP Hải Phòng) nhập viện trong tình trạng lơ mơ, da xanh tái, môi nhợt và nôn nghi bị ngộ độc nhưng đến nay nguyên nhân chỉ được xác định do các cháu uống chung một chai sữa Nutri Boost đã mở nắp. Trong khi đó chai sữa chứa chất gì dẫn đến các cháu vì uống chung mà đồng loạt bị ngộ độc vẫn chưa được thông tin một cách chính thống cụ thể bởi những cơ quan có thẩm quyền.

Đáng chú ý, ngay khi có thông tin trên mạng xã hội đăng tải nghi ngờ nguyên nhân các cháu bị ngộ độc do sốc ma túy, các cơ quan chức năng, Giám đốc Sở Y tế, đến lãnh đạo công an phường đều phủ nhận là thất thiệt, không đúng sự thật.

Tuy nhiên, sau đó, ngoại trừ thông tin từ đại diện Công an phường Lạch Tray khi trao đổi với báo chí cho rằng, nguyên nhân do vô tình đổ tinh dầu sử dụng cho thuốc lá điện tử vào chai sữa và uống nên bị ngộ độc thì chưa có một công bố chính thức nào về chất lạ gây ngộ độc là chất gì.

Một trong những cháu nhỏ phải nhập viện sau khi uống chung chai sữa có chứa chất lạ gây ngộ độc. Hiện các cháu đã ra viện và đi học bình thường.

Ngay trong cuộc họp ngày 18/9 do Sở Thông tin và truyền thông TP Hải Phòng phối hợp với đại diện Sở Y tế, Công an quận Ngô Quyền, Công an phường Lạch Tray, Trung tâm y tế quận Lê Chân để làm rõ thông tin vụ việc trên, lãnh đạo Sở Y tế Hải Phòng tiếp tục khẳng định nội dung phản ánh các cháu "bị ngộ độc, sốc chất ma túy" là không có căn cứ.

Nhưng trong báo cáo mới đây, Sở Y tế Hải Phòng đề nghị UBND TP.Hải Phòng chỉ đạo cơ quan công an tiến hành xác minh theo nghiệp vụ và có trả lời chính thức việc có chất gây nghiện bên trong chai sữa gây ngộ độc cho 4 học sinh kể trên hay không.

Trao đổi với báo chí, đại diện Công an quận Ngô Quyền cho biết. đơn vị đã có báo cáo bước đầu gửi Công an TP Hải Phòng và chai sữa cũng đã được chuyển cơ quan chức năng tiếp tục xét nghiệm làm rõ loại chất có trong chai sữa này. Đồng thời cho biết, qua test nhanh lượng sữa còn trong chai, cơ quan chức năng bước đầu không phát hiện có thành phần chất ma túy hay tinh chất cần sa nào và nhận định, nhiều khả năng là một loại tinh chất khác (chưa xác minh được) khi kết hợp với sữa thì gây ra tình trạng trên cho các cháu học sinh khi uống.

Như vậy sau 4 ngày xảy ra vụ việc, “chất lạ” khiến 4 cháu bé bị ngộ độc khi uống chung chai sữa đã mở nắp vẫn là “chất lạ” khiến dư luận vô cùng hoang mang lo lắng. Phải chăng các cơ quan chức năng đã quá thờ ơ trước sự việc trên mà không có những biện pháp xác minh, xét nghiệm ngay từ khi xảy ra sự việc trên. Bởi ngay như lời của giám đốc Bệnh viện Trẻ em Hải Phòng khi trao đổi với báo chí ngày 17/8, cho biết: “Chúng tôi không có bất kỳ kết luận nào về việc các cháu bị sốc vì chất gì bởi không lấy được mẫu sữa đã uống để xét nghiệm”.

Cùng với đó, đến nay, thông tin ai bỏ chất lạ vào sữa Nutri Boost cũng bất nhất thông tin khi Thiếu tá Đặng Quốc Bảo, Trưởng Công an phường Lạch Tray, Công an quận Ngô Quyền trả lời báo chí cho biết: “một trong 4 cháu bị ngộ độc đã làm rơi mấy giọt vào chai sữa trước khi uống” trong khi, theo gia đình các nạn nhân khẳng định, trước khi bị tình trạng trên, các cháu có uống chung chai sữa đã được mở nắp do một thanh niên trong xóm đưa cho, không rõ thành phần bên trong.

Tin tài trợ

Vậy thanh niên này là ai? Vì sao lại đưa chai sữa đã mở nắp chứa chất lạ cho các cháu uống dẫn đến bị ngộ độc cũng cần phải được các cơ quan chức năng làm rõ. Bởi 4 cháu nhỏ từ 11 đến 11 tuổi thì chắc chắn lạ lẫm với tinh dầu sử dụng cho thuốc lá điện tử nên không thể vô tình đánh rơi vào... trong chai sữa.

Nguyên nhân chưa được làm rõ vô tình làm ảnh hưởng đến uy tín hãng sữa.

Trong khi “chất lạ” chưa được xác định rõ là chất nào, nguyên nhân dẫn đến việc ngộ độc chưa được làm sáng tỏ và thông tin một cách chính thống thì vô tình khiến hãng sữa Nutri Boost bị hàm oan dù những thông tin từ cơ quan chức năng và báo chí đăng tải cho thấy, chai sữa đã mở nắp và chứa tinh dầu thuốc lá điện tử, hay chất lạ nào khác do ai đó bỏ vào gây ngộ độc. Việc này khiến hãng sữa phải chịu tai tiếng và không cần biết nguyên nhân từ chất lạ gì, hãng sữa đã bị ảnh hưởng uy tín nhãn hàng rất nhiều.

Khi trao đổi về vụ việc này, phía đại diện truyền thông của Nutri Boost - bà Nguyễn Thị Huyền Châu cho rằng đây là sự việc hi hữu không đáng có. Đồng thời bày tỏ sự vui mừng khi được biết tình trạng sức khoẻ của 4 cháu đã ổn định và hồi phục tốt. Đại diện Nutri Boost khẳng định sẵn sàng phối hợp hỗ trợ các cơ quan chức năng nếu có bất cứ yêu cầu nào liên quan đến sự vụ.

Đại diện Nutri Boost cũng phải lên tiếng khẳng định sản phẩm Nutriboost nói riêng và tất cả các sản phẩm được sản xuất bởi Công ty TNHH Nước Giải khát Coca-Cola Việt Nam đều được kiểm soát chặt chẽ theo đúng quy trình nghiêm ngặt, đáp ứng các tiêu chuẩn và quy định về chất lượng của Bộ Y Tế cũng như các quy định có phần nghiêm ngặt hơn từ tập đoàn.

Để tránh làm ảnh hưởng đến uy tín, thậm chí tránh mang lại tai tiếng cho hãng sữa, đồng thời để dư luận không hoang mang, các cơ quan chức năng Hải Phòng cần sớm làm sáng tỏ “chất lạ” trong chai sữa đã mở nắp là chất gì mà khiến 4 học sinh ngộ độc? Ai đã bỏ chất lạ đó vào và cho các cháu uống dẫn đến ngộ độc, động cơ là gì? Và cần xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật nếu có hành vi vi phạm pháp luật.

Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

Read More

Ngắm siêu xe “khủng” nhất trong lịch sử Pagani Huayra

Trước khi siêu xe Pagani Huayra Imola xuất hiện, phiên bản với hiệu năng cao nhất thuộc dòng hypercar này từng là Huayra BC. Trên thực tế, những thông tin đầu tiên về Huayra Imola đã bị rò rỉ khi chiếc xe bị bắt gặp khi đang thử nghiệm trên đường đua hồi tháng 3 năm nay, và vào lúc đó giới thạo tin vẫn cho rằng nó sẽ có tên gọi Huayra Dragon. Tuy nhiên tại một sự kiện bí mật vừa được Pagani tổ chức tại đường đua Imola, Ý để bàn giao xe cho vị khách hàng đầu tiên, tên gọi chính thức của mẫu xe này mới được "chốt".So với Huayra BC vốn đã được cải tiến lớn về mặt khí động học, Pagani Huayra Imola mới trông còn "điên rồ" hơn. Ngoài cánh gió lớn bên dưới cản trước, chiếc xe còn được tích hợp nhiều vây, cánh khí động học và những khe, hốc gió khác nhau trên toàn bộ thân xe. Tương tự như một số phiên bản 760 của người tiền nhiệm Zonda, Huayra Imola cũng có hốc hút gió của động cơ trên mui được tích hợp vào vây dọc chạy nối liền với cánh đuôi lớn phía sau.Với các chi tiết khí động học mới, chắc chắn Huayra Imola sẽ đạt được lực nén thân xe lớn hơn bất kỳ phiên bản Huayra nào từ trước tới nay, từ đó nâng cao độ ổn định và giúp chiếc xe có thể đạt tốc độ cao hơn ở mỗi khúc cua.Ngoài sự khác biệt lớn về thiết kế, chiếc xe còn có trọng lượng siêu nhẹ nhờ vào bộ vỏ làm bằng sợi carbon và bộ mâm 7 cây hợp kim nhôm siêu nhẹ.Các thông tin chi tiết về Huayra Imola hiện chưa được Pagani công bố. Chính vì vậy hiện không rõ khối động cơ V12 6.0l tăng áp kép của chiếc xe có thể đạt công suất lớn hơn con số 745 mã lực/1100Nm của Huayra BC hay không.



Tuy nhiên những thông tin về chủ nhân đầu tiên của chiếc xe lại được cung cấp khá đầy đủ: đó chính là Oleg Egorov - Người sáng lập kiêm sở hữu hãng độ TopCar Design tới từ Nga. Ngoài Huayra Imola, ông Egorov còn có một chiếc Zonda "hàng thửa" khác có tên gọi Unica.



Để có thể sở hữu chiếc Pagani Huayra Imola khủng nhất , chắc chắn Egorov đã phải bỏ ra số tiền lên tới hàng triệu USD cho chiếc xe.



Tuy nhiên chủ hãng độ TopCar sẽ không phải là người duy nhất sở hữu mẫu hypercar đặc biệt này, khi Pagani dự định sẽ sản xuất 4 chiếc Imola nữa.

Video: Soi siêu xe “khủng” nhất trong lịch sử Pagani Huayra.

Trước khi siêu xe Pagani Huayra Imola xuất hiện, phiên bản với hiệu năng cao nhất thuộc dòng hypercar này từng là Huayra BC. Trên thực tế, những thông tin đầu tiên về Huayra Imola đã bị rò rỉ khi chiếc xe bị bắt gặp khi đang thử nghiệm trên đường đua hồi tháng 3 năm nay, và vào lúc đó giới thạo tin vẫn cho rằng nó sẽ có tên gọi Huayra Dragon.

Tuy nhiên tại một sự kiện bí mật vừa được Pagani tổ chức tại đường đua Imola, Ý để bàn giao xe cho vị khách hàng đầu tiên, tên gọi chính thức của mẫu xe này mới được "chốt".

So với Huayra BC vốn đã được cải tiến lớn về mặt khí động học, Pagani Huayra Imola mới trông còn "điên rồ" hơn. Ngoài cánh gió lớn bên dưới cản trước, chiếc xe còn được tích hợp nhiều vây, cánh khí động học và những khe, hốc gió khác nhau trên toàn bộ thân xe.

Tương tự như một số phiên bản 760 của người tiền nhiệm Zonda, Huayra Imola cũng có hốc hút gió của động cơ trên mui được tích hợp vào vây dọc chạy nối liền với cánh đuôi lớn phía sau.

Với các chi tiết khí động học mới, chắc chắn Huayra Imola sẽ đạt được lực nén thân xe lớn hơn bất kỳ phiên bản Huayra nào từ trước tới nay, từ đó nâng cao độ ổn định và giúp chiếc xe có thể đạt tốc độ cao hơn ở mỗi khúc cua.

Ngoài sự khác biệt lớn về thiết kế, chiếc xe còn có trọng lượng siêu nhẹ nhờ vào bộ vỏ làm bằng sợi carbon và bộ mâm 7 cây hợp kim nhôm siêu nhẹ.

Các thông tin chi tiết về Huayra Imola hiện chưa được Pagani công bố. Chính vì vậy hiện không rõ khối động cơ V12 6.0l tăng áp kép của chiếc xe có thể đạt công suất lớn hơn con số 745 mã lực/1100Nm của Huayra BC hay không.

Tuy nhiên những thông tin về chủ nhân đầu tiên của chiếc xe lại được cung cấp khá đầy đủ: đó chính là Oleg Egorov - Người sáng lập kiêm sở hữu hãng độ TopCar Design tới từ Nga. Ngoài Huayra Imola, ông Egorov còn có một chiếc Zonda "hàng thửa" khác có tên gọi Unica.

Để có thể sở hữu chiếc Pagani Huayra Imola khủng nhất , chắc chắn Egorov đã phải bỏ ra số tiền lên tới hàng triệu USD cho chiếc xe.

Tuy nhiên chủ hãng độ TopCar sẽ không phải là người duy nhất sở hữu mẫu hypercar đặc biệt này, khi Pagani dự định sẽ sản xuất 4 chiếc Imola nữa.

Video: Soi siêu xe “khủng” nhất trong lịch sử Pagani Huayra.

Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

Read More

Xe tay ga Honda đi mưa không sợ ướt da tại Hà Nội

Vào đầu Thế kỷ XXI, BMW đã gây chú ý trong Thế giới xe 2 bánh khi tung ra C1 - một mẫu xe tay ga che mưa đô thị với vòm mui cứng đóng vai trò che mưa nắng cho người lái và chống gió tạt vào mặt.Tuy nhiên, BMW không phải là người tiên phong với ý tưởng này, vị trí đó đã thuộc về Honda với dòng Cabina từ thập niên 90 của Thế kỷ XX. Có 2 phiên bản là Honda Cabina 90 và 50cc , dòng xe tay ga này được thiết kế với mục đích "lai" giữa xe máy và ôtô.Giống như một chiếc ôtô, xe ga Honda Cabina có mui và kính chắn gió lớn được tích hợp gạt mưa. Tư thế ngồi của Cabina cũng được Honda thiết kế lấy cảm hứng từ xe hơi với yên đầy đặn dù khác với chiếc C1 cùng ý tưởng thiết kế sau này, nó không có tựa lưng cho người điều khiển.Ra mắt lần đầu vào năm 1994, Cabina sở hữu thiết kế với nhiều điểm tương đồng so với các dòng xe tay ga Honda thập niên 90. Người yêu xe 2 bánh có thể dễ dàng nhận ra đèn pha trước cùng bảng đồng hồ rất giống với chiếc Dio ZX 50, trong khi cụm đèn hậu của xe được lấy trực tiếp từ chiếc Lead 90 cũng xuất hiện vào năm 1994.Thiết mâm hình cánh quạt của chiếc xe sau này cũng được Honda tái sử dụng trên Spacy 125 vào năm 1997. Xe có mâm trước 12 inch, mâm sau 10 inch đi kèm lốp 100/90/12 và 110/80/10.Cung cấp sức mạnh cho Cabina là động cơ 2 kỳ xi-lanh đơn làm mát bằng không khí. Trên phiên bản Cabina 90, xe có dung tích thực 89cc. công suất tối đa 8,2PS @ 6.750rpm và mô-men xoắn cực đại 9,4Nm tại 4.000rpm. Trong khi đó phiên bản dung tích 50cc của chiếc xe chỉ đạt 49cc, 5,2PS/5,98Nm. Bình xăng của xe có thể tích 7l, trong khi bình dầu pha đạt 1,2l.Vào thời điểm còn được bán tại Nhật, phiên bản Cabina 50 có giá 279.000 Yen trong khi Cabina 90 là 299.000 Yen (tuơng đương 63,1 và 67,6 triệu đồng theo tỷ giá hiện tại). Mức giá này cao hơn so với những mẫu xe tay ga cùng thời với động cơ tương đương. Và giống như BMW C1, Honda Cabina cũng là một thất bại về lượng bán, khi thiết kế mui độc đáo dẫn tới nhiều nhược điểm trong điều kiện sử dụng thực tế.Dù giúp người lái tránh được mưa nắng và không bị gió, bụi mù... đập vào mặt, nhưng bộ mui cứng cao đã khiến cho chiếc xe trở nên mất ổn định trong trường hợp gió lớn.Chính vì vậy Honda đã nhanh chóng "khai tử" Cabina khi mới sản xuất được có 7.000 chiếc. Số lượng sản xuất nhỏ và chỉ dành cho thị trường Nhật Bản đã khiến Cabina trở thành một dòng xe Honda rất ít người biết đến ở trên Thế giới.Mặc dù vậy, một chiếc xe ga Honda Cabina 90 cũng đã tìm được đường tới Việt Nam và hiện đang thuộc sở hữu của một người chơi xe sống tại Hà Nội. Dù được sản xuất từ 25 năm trước nhưng chiếc xe vẫn còn rất mới, ở trong trạng thái hoạt động hoàn hảo và giúp chủ nhân của nó tránh bị ướt mỗi khi di chuyển trong mùa mưa.

Vào đầu Thế kỷ XXI, BMW đã gây chú ý trong Thế giới xe 2 bánh khi tung ra C1 - một mẫu xe tay ga che mưa đô thị với vòm mui cứng đóng vai trò che mưa nắng cho người lái và chống gió tạt vào mặt.

Tuy nhiên, BMW không phải là người tiên phong với ý tưởng này, vị trí đó đã thuộc về Honda với dòng Cabina từ thập niên 90 của Thế kỷ XX. Có 2 phiên bản là Honda Cabina 90 và 50cc , dòng xe tay ga này được thiết kế với mục đích "lai" giữa xe máy và ôtô.

Giống như một chiếc ôtô, xe ga Honda Cabina có mui và kính chắn gió lớn được tích hợp gạt mưa. Tư thế ngồi của Cabina cũng được Honda thiết kế lấy cảm hứng từ xe hơi với yên đầy đặn dù khác với chiếc C1 cùng ý tưởng thiết kế sau này, nó không có tựa lưng cho người điều khiển.

Ra mắt lần đầu vào năm 1994, Cabina sở hữu thiết kế với nhiều điểm tương đồng so với các dòng xe tay ga Honda thập niên 90. Người yêu xe 2 bánh có thể dễ dàng nhận ra đèn pha trước cùng bảng đồng hồ rất giống với chiếc Dio ZX 50, trong khi cụm đèn hậu của xe được lấy trực tiếp từ chiếc Lead 90 cũng xuất hiện vào năm 1994.

Thiết mâm hình cánh quạt của chiếc xe sau này cũng được Honda tái sử dụng trên Spacy 125 vào năm 1997. Xe có mâm trước 12 inch, mâm sau 10 inch đi kèm lốp 100/90/12 và 110/80/10.

Cung cấp sức mạnh cho Cabina là động cơ 2 kỳ xi-lanh đơn làm mát bằng không khí. Trên phiên bản Cabina 90, xe có dung tích thực 89cc. công suất tối đa 8,2PS @ 6.750rpm và mô-men xoắn cực đại 9,4Nm tại 4.000rpm. Trong khi đó phiên bản dung tích 50cc của chiếc xe chỉ đạt 49cc, 5,2PS/5,98Nm. Bình xăng của xe có thể tích 7l, trong khi bình dầu pha đạt 1,2l.

Vào thời điểm còn được bán tại Nhật, phiên bản Cabina 50 có giá 279.000 Yen trong khi Cabina 90 là 299.000 Yen (tuơng đương 63,1 và 67,6 triệu đồng theo tỷ giá hiện tại). Mức giá này cao hơn so với những mẫu xe tay ga cùng thời với động cơ tương đương. Và giống như BMW C1, Honda Cabina cũng là một thất bại về lượng bán, khi thiết kế mui độc đáo dẫn tới nhiều nhược điểm trong điều kiện sử dụng thực tế.

Dù giúp người lái tránh được mưa nắng và không bị gió, bụi mù... đập vào mặt, nhưng bộ mui cứng cao đã khiến cho chiếc xe trở nên mất ổn định trong trường hợp gió lớn.

Chính vì vậy Honda đã nhanh chóng "khai tử" Cabina khi mới sản xuất được có 7.000 chiếc. Số lượng sản xuất nhỏ và chỉ dành cho thị trường Nhật Bản đã khiến Cabina trở thành một dòng xe Honda rất ít người biết đến ở trên Thế giới.

Mặc dù vậy, một chiếc xe ga Honda Cabina 90 cũng đã tìm được đường tới Việt Nam và hiện đang thuộc sở hữu của một người chơi xe sống tại Hà Nội. Dù được sản xuất từ 25 năm trước nhưng chiếc xe vẫn còn rất mới, ở trong trạng thái hoạt động hoàn hảo và giúp chủ nhân của nó tránh bị ướt mỗi khi di chuyển trong mùa mưa.

Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

Read More